轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：30歲開(kāi)始學(xué)日語(yǔ)  作者：咔噠 

說(shuō)話(huà)和走路是人生存的基本技能，以前在國(guó)內(nèi)習(xí)以為常的事情，對(duì)于初到國(guó)外的人來(lái)說(shuō)，也要付出很多才能重新?lián)碛小?span style="color: rgb(255, 0, 0);">這不，一個(gè)日本駕照，用了半年的時(shí)間，考了三次終于拿到了。

今年5月初在日本通過(guò)國(guó)內(nèi)駕照換證考試的方式拿到日本駕照。在國(guó)內(nèi)是2012年考的駕照，來(lái)日本之前在一直有開(kāi)車(chē)。沒(méi)有想到的是，8年的老司機(jī)，在日本竟然歷時(shí)半年考了三次才拿到日本駕照。

日本的交通規(guī)則是靠左側(cè)行駛，和國(guó)內(nèi)恰好相反，不過(guò)從一開(kāi)始我就比較注意這一點(diǎn)，平時(shí)走路或者騎自行車(chē)都是有意識(shí)的靠左側(cè)走，刻意糾正過(guò)去的習(xí)慣。

2019年11月份，當(dāng)時(shí)剛來(lái)日本3個(gè)月。日本的電車(chē)和bus幾乎可以覆蓋所有常去的地方，而且非常準(zhǔn)時(shí)，對(duì)于上班走路或者騎自行車(chē)的我來(lái)說(shuō)，其實(shí)沒(méi)有太多開(kāi)車(chē)的需要，擔(dān)心以后太久不摸車(chē)，再考手也生了，心想還是先把駕照給考了吧。

開(kāi)始準(zhǔn)備資料，通過(guò)同事的介紹，在池袋的一個(gè)的中國(guó)人開(kāi)的駕校報(bào)名，這樣只需要按照他們說(shuō)的資料清單從國(guó)內(nèi)開(kāi)證明寄過(guò)來(lái)，翻譯這些他們都給代辦。

要準(zhǔn)備的資料里面除了中國(guó)駕照原件和護(hù)照之外，還有一個(gè)是國(guó)內(nèi)所在地車(chē)管所開(kāi)的駕照證明。在這里要感謝國(guó)內(nèi)的朋友，我把身份證寄回去，幫我跑去車(chē)管所開(kāi)駕照證明，又把資料寄到日本。

資料齊了之后就是日本這邊駕校老師帶著去車(chē)管所（遞交資料，測(cè)視力，理論考試，這三項(xiàng)是當(dāng)天完成）。

理論考試是10道中文題，都是非常簡(jiǎn)單的問(wèn)題，比如：過(guò)路口時(shí)有行人正在過(guò)馬路，是加速?zèng)_過(guò)去還是等行人過(guò)去后再通過(guò)，這樣難度級(jí)別的題目。中國(guó)駕駛證換日本駕照才是這樣10道中文題，如果是在日本新考，據(jù)說(shuō)全日文的理論考試挺難的，里面的答案有很多是比較微妙，即便是日本人日語(yǔ)好也難以區(qū)分。

在日本新考一個(gè)駕照大概要花費(fèi)25萬(wàn)到30多萬(wàn)日元，約合人民幣1.5~2萬(wàn)元左右。用日本國(guó)外的駕照換證考試，加上駕校的費(fèi)用和2次補(bǔ)考費(fèi)（一次補(bǔ)考2500日元），大概也就3萬(wàn)多日元，約合人民幣2000元。

理論考試合格之后，當(dāng)天預(yù)約第一次技能考試，也就是在一個(gè)場(chǎng)地內(nèi)考核實(shí)際駕駛能力，考試項(xiàng)目包括直線加減速行駛，躲避障礙，直角彎，S彎，類(lèi)似國(guó)內(nèi)的科目二和科目三的綜合，整個(gè)考試下來(lái)大概需要15分鐘左右的時(shí)間。

每個(gè)地區(qū)的考場(chǎng)路線不同，但考核的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)一樣。我所在的千葉縣當(dāng)時(shí)排隊(duì)考試的人很多，第一次技能考試是約到2個(gè)月后，如果一次考不過(guò)，約下次考試要再等2個(gè)月，一次遞交資料的有效期是6個(gè)月，也就是最多三次機(jī)會(huì)，如果資料有效期內(nèi)都考不過(guò)，要重新遞交資料。

第一次技能考試時(shí)日語(yǔ)基本還是混沌狀態(tài)，聽(tīng)到的指令都要反應(yīng)一下，雖然路線是固定的，但考官也會(huì)在該拐彎之前，發(fā)出提示指令。考試的時(shí)候考官一說(shuō)話(huà)，我就會(huì)被分心，反應(yīng)一下他說(shuō)的是什么，加上是右舵車(chē)，心理上還是有些緊張的，直角彎的時(shí)候車(chē)的左前角碰到了吊桿，直接不合格終止考試。

第二次在左轉(zhuǎn)的時(shí)候稍微壓了一點(diǎn)中間的實(shí)線，也直接不合格終止考試。

每次考試都是間隔2個(gè)月，眼看最后一次機(jī)會(huì)如果再考不過(guò)，就又要重新遞交資料，這次一定要考過(guò)，臨考試前幾天，晚上我拿著紙和筆，心中默想考試的場(chǎng)景，把考試對(duì)應(yīng)過(guò)程的的操作步驟和細(xì)節(jié)，寫(xiě)在紙上。第三次，5月初，距離開(kāi)始準(zhǔn)備資料半年后，終于順利通過(guò)。

考試前一小時(shí)可以進(jìn)考場(chǎng)實(shí)地熟悉考場(chǎng)，第三次考試那天，考場(chǎng)里的櫻花緩緩飄落在春末夏初的草地上，我也無(wú)心欣賞這別樣的景色，只是慢慢的沿考試路線在考場(chǎng)走了兩編，完全按照考試的樣子，把之前默想寫(xiě)在紙上的操作，用意念在腦海里又過(guò)兩遍，當(dāng)時(shí)什么都不想，注意力完全集中在接下來(lái)要面臨的考試上。

這種體驗(yàn)在后來(lái)日語(yǔ)考試的備考中也有所體驗(yàn)，就是在一個(gè)階段，自己仿佛置身于世界之外，注意力高度集中，以至于可以忘記時(shí)間和空間，那時(shí)并沒(méi)有思考一定要考好，萬(wàn)一考不好怎么辦。只是忠實(shí)的做著準(zhǔn)備接下來(lái)考試要做的事情。

下面為想在日本換駕照的小伙伴做一下總結(jié)供參考。

首先，結(jié)合身邊的朋友的經(jīng)歷，無(wú)論你在國(guó)內(nèi)是多么的老司機(jī)，請(qǐng)先忘掉國(guó)內(nèi)開(kāi)車(chē)的那一套，在國(guó)內(nèi)越是老司機(jī)，越容易忽略日本要求的細(xì)節(jié)，錯(cuò)誤的習(xí)慣越不好改。

考試前對(duì)考試路線怎么走要熟悉到印在腦海中的那種熟悉，在車(chē)管所理論考試通過(guò)后會(huì)給兩張考試注意事項(xiàng)，包含考場(chǎng)的路線圖，這兩張紙非常非常重要，上面有具體的各項(xiàng)考核扣分點(diǎn)。沒(méi)事兒就要看著路線圖模擬每個(gè)細(xì)節(jié)的操作，想象在某個(gè)路段要做什么操作，把每個(gè)操作的細(xì)節(jié)在腦海中還原出來(lái)。直到所有的路線和操作都潛移默化為下意識(shí)的動(dòng)作，這樣才不會(huì)在臨場(chǎng)發(fā)揮時(shí)出現(xiàn)失誤。谷歌衛(wèi)星地圖也是一個(gè)很好的模擬練習(xí)地圖。

千葉縣海濱幕張考場(chǎng)上午的8：00-9：00，中午的12：00-13：00之間是允許到場(chǎng)地里面熟悉路線的，一定要充分利用這一小時(shí)的時(shí)間，平時(shí)在考點(diǎn)紙上和衛(wèi)星地圖看的再熟悉也沒(méi)有這一個(gè)小時(shí)來(lái)的真切，如果約的上午場(chǎng)，就利用8：00-9：00的時(shí)間，不用去太早，8：00到就可以，如果是下午場(chǎng)，就利用好12：00-13：00的時(shí)間，按考試規(guī)定行駛路線步行走一圈大概需要20分鐘左右，走的時(shí)候想象坐在車(chē)?yán)镎鎸?shí)的每一個(gè)動(dòng)作細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)。這一個(gè)小時(shí)走兩個(gè)完整圈，最后的10分鐘再做個(gè)總結(jié)和查漏補(bǔ)缺，提前10分鐘到大廳窗口排隊(duì)遞交資料。

每次變道或者轉(zhuǎn)彎，都要嚴(yán)格按照考點(diǎn)提示的動(dòng)作做足，頭的扭動(dòng)幅度要夸張，要大，讓考官輕易就能看到你做這個(gè)動(dòng)作了。不能只用眼睛看，頭不動(dòng)，這是大忌！！

考試過(guò)程中的止まれ，一定要停下來(lái)足夠5秒，如果是左轉(zhuǎn)，提前打左轉(zhuǎn)燈并貼邊距離路邊排水井蓋約30公分，在停止期間，要做以下動(dòng)作，右左右查看，看左后盲區(qū)，再看右前方，然后才進(jìn)行左轉(zhuǎn)動(dòng)作。

說(shuō)一下直角彎和S彎，從準(zhǔn)備入彎到出彎車(chē)速一定要非常非常慢，用你能開(kāi)到的最慢的速度。這樣便于操控和補(bǔ)救，車(chē)速慢不會(huì)扣分。直角彎和S彎入彎的參考點(diǎn)都是左右后視鏡和準(zhǔn)備入彎的第一個(gè)垂直于車(chē)身的路牙對(duì)齊，迅速打死方向，緩慢進(jìn)入。打死的時(shí)候不要讓方向盤(pán)發(fā)生機(jī)械響聲，也就是感覺(jué)打到底碰到極限位置了，稍微回一點(diǎn)點(diǎn)，或者直接兩圈方向盤(pán)，一般兩圈就是打死，盡量不要讓他碰到極限位置。中間有三次倒車(chē)調(diào)整的機(jī)會(huì)，只要不碰黃色的吊桿就沒(méi)問(wèn)題，碰到黃色吊桿直接考試結(jié)束，不合格。

最后，如果日語(yǔ)不好也沒(méi)關(guān)系，至少聽(tīng)得懂幾號(hào)幾號(hào)的數(shù)字，另外準(zhǔn)備個(gè)幾句就可以了：上車(chē)提示車(chē)上成員系安全帶：シートベルトお願(yuàn)いします。發(fā)車(chē)前說(shuō)準(zhǔn)備好了：準(zhǔn)備できました。考官每次說(shuō)一個(gè)指示，都要大聲短促有力的回答：はい，考官的指示都是按照考點(diǎn)紙上固定的路線，告訴你哪里拐哪里拐，在直角彎和S彎都是兩個(gè)道，具體進(jìn)哪一個(gè)道，要按考官說(shuō)的道往里面拐。

一般第一次通過(guò)的概率很小，心態(tài)放輕松，第一次就當(dāng)認(rèn)路和體驗(yàn)考試現(xiàn)場(chǎng)了。最后祝愿大家都能順利在日本取得駕照。